RearSide Flaps Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport. Se monte sur: Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2020 - Ne convient qu'avec: VWGO8GTICSCNC-RSD1. Vente concerne: RAJOUT DU
VOLKSWAGEN GOLF II GTI – Après le triomphe de la première GTI, la seconde génération joue la surenchère… dans le feutré, le confort et le fonctionnel. Scandale ? VOLKSWAGEN GOLF II GTI – C’est bien connu, l’amour rend aveugle. Lorsque la Golf II est déclinée en version GTI, les experts, Auto Moto en tête, la trouve un peu tiède, voire abâtardie. Pas le grand public. Au point que cette deuxième mouture se vend encore mieux, en dépit d’une concurrence bien plus féroce. La raison est assez simple même dans le cas d’une petite bombe, la plupart des clients ne perd pas de vue les aspects fonctionnels et pratiques. Tout ce qui fait qu’une automobile, aussi GTI soit-elle, doit se plier à certaines contraintes du quotidien. Ainsi, cette Golf seconde génération se montre avant tout plus grande, plus spacieuse, plus silencieuse, moins spartiate, mieux équipée, bref, plus confortable. LA GTI ADULTE La Golf I, gracile berline signée Giugiaro, a cédé la place à une Golf II plus mafflue. Son dessin a perdu en finesse ce qu’il a gagné en mâle assurance. Dans l’habitacle, la sinistrose a toujours droit de cité, à peine troublée par la fantaisiste instrumentation digitale sur la série spéciale Match, typique des années 1980. La position de conduite, qui n’a pas trop vieilli, et le bon maintien des fauteuils redonnent le sourire. Et puis, il y a cette belle qualité de fabrication les années n’ont pas de prise sur ses garnitures plastiques et ses tissus semblent quasi imputrescibles. Cependant, estimez-vous heureux si votre modèle possède des vitres à commande électrique, une fermeture centralisée et une direction assistée. C’est une allemande… Même si le luxe n’est pas ce que l’on recherche, en 2016, sur une GTI du siècle dernier, un peu de douceur ne fait jamais de mal. VOLKSWAGEN GOLF II GTI 16S, LA MEILLEURE Au volant, les trois versions 8 soupapes, 16 soupapes et G60 partagent un sens de la polyvalence. Certes, il existe des choses plus raffinées de nos jours, mais naguère, la Golf II GTI était ce qui se faisait de mieux “éduqué” dans son segment. Une qualité qui tient beaucoup à la douceur et à la souplesse du bloc 1 800 cm3 à longue course siégeant sous le capot. Plutôt plaisant, lorsque l’humeur du jour est plus docile que taquine. Les 112 ch de la version de base peuvent toutefois paraître un peu tendres. Dans ce cas, préférez lui la 16S et ses 139 ch, au tempérament plus typé. Moins creux que la plupart des multisoupapes contemporains, ce moteur demande à être fouetté entre 4 000 et 7 000 tours pour donner sa pleine mesure. En prime, il se distingue aussi par sa sonorité suggestive et une superbe culasse double arbre. C’est sans doute le meilleur compromis, car la version G60, et son compresseur portant la puissance à 160 ch, paraît inexplicablement éteinte, pas vraiment plus vive et peu mélodique. Par ailleurs, le trio présente un comportement agréable, à la fois efficace, tolérant et plutôt neutre, même si c’est au prix d’une certaine raideur de suspension, très relative toutefois, comparée à celle des “planches à clous” actuelles… Bon à savoir Se méfier de la corrosion bas de caisses, bords d’ailes arrière, puits d’amortisseurs, points de levage, face arrière et hayon près de l’éclaireur de plaque surtout sur les modèles construits après juillet 1989 à gros pare-chocs. Les moteurs sont ultra-robustes. Prévoir de remplacer les guides de soupapes si une fumée bleue apparaît à l’échappement. On constate une usure fréquente des synchros la seconde surtout. Les étriers de freins arrière se grippent frein de parking. Le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont parfois capricieux et le ciel de toit se décolle en partie arrière. Fiche technique Volkswagen Golf II GTI 112/139/160 ch Moteur 4-cylindres en ligne, 8 ou 16 soupapes, injection et compresseur sur G60, 1 781 cm3 Puissance ch à tr/min 112/139/160 à 5 400/6 100/5 800 Couple Nm à tr/min 159/168/225 à 4 000/4 600/3 800 Poids kg 940/960/1 080 Conso moyenne l/100 km 7,9/8,2/9,4 0 à 100 km/h 9”7/8”5/8”3 Vitesse maxi km/h 191/208/218 Cote actuelle de 6 000 à 8 000 € Prix époque 1984 77 500 F soit 11 815 €* Texte écrit par T. Astier ET AUSSI => L’essai vidéo de la Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016 A lire sur Citroën Visa GTI 1985-1988 les chevrons voient rouge ! Alfa Romeo Giulia 1962 – 1977 pourquoi c’était la meilleure familiale… Renault Super 5 GT Turbo 1985 vs. Renault Clio RS Trophy 2016 sous pression [COMPARATIF VIDEO]
VolkswagenGolf 2.0 TSI 265 DSG6 GTI Clubsport (Berline) Volkswagen Golf 2.0 TSI 265 DSG6 GTI Clubsport (Berline) Publié le 6 novembre 2020 à 06:51. Mis à jour le 20 novembre 2020 à 13:07. Prix de véhicule : 39 150 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 39 150 € Simuler crédit auto. Fiche technique Motorisation. Moteur: 2.0 TSI 265: Cylindrée: 1984
Infos Porsche 911 Carrera 4S année 2021 VS Marque Porsche Catégorie GT Carburant Essence Modèle 911 Année 2021 Prix 911 Carrera 4S 131854 Mecanique Porsche 911 Carrera 4S VS Cylindrée 6cyl. bi-turbo Puissance 450 ch à 6500 tr/min Transmission 4x4 Couple 530 nm à 2300 tr/min Performances Porsche 911 Carrera 4S VS Vitesse max 306 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Porsche 911 Carrera 4S VS Poids à 1565 kg Taille réservoir 64 litres Pneumatique 245/35R20 Train Avant 305/30R21 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre 132 + 264 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Porsche 911 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CaractéristiquesVW Golf VIII GTE 245 ch. Autres informations techniques moteur thermique. Réserve de couple ˜ 42 %. Puissance spécifique ˜ 0.46 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 174.4 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 22.5 bars. Pression moyenne effective ˜ 20.8 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 16 m/s.
Audio/communication/instruments Installation téléphone mains libres Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W Instruments supplémentaires Boutons d'allumage des phares avec filet chromé Eclairage blanc sur les instruments et sur les commandes Lecteur CD Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W Lecteur MP3 Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W Ordinateur de bord Volant multifonctions en cuir avec commande de la radio, du système Bluethooth, de l'ordinateur de bord Ordinateur de bord couleur avec affichage multifonction Pré-équipement téléphone Coupler Box + Media In iPod Ce système permet de téléphoner librement dans le véhicule en plaçant le téléphone portable dans le support prévu à cet effet dans l'accoudoir central avant. Les principaux avantages sont le faible rayonnement SAR dans l'habitacle et la qualité du son Radio Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W Système de navigation Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W USB jack Système Navigation & Infotainment "Discover Media" Radionavigation 8 HP 4 x 20W Volant avec commande radio Volant multifonctions en cuir avec commande de la radio, du système Bluethooth, de l'ordinateur de bord Volant multifonctions Volant multifonctions en cuir avec commande de la radio, du système Bluethooth, de l'ordinateur de bord Volant Sport alcantara multifonction ajoute automatiquement les palettes au volant sur la boîte DSG Chargement/remorquage/transport Banquette arrière partagée et rabattable Banquette AR rabattable 2/3-1/3 avec accoudoir central et trappe à skis Cache bagages Cache-bagages amovible et logeable dans le coffre Dépôts en général Boîte à gants éclairée et réfrigérée Console de pavillon avec 1 compartiment de rangement fermé Porte-bouteille dans les portières AV, vide-poches dans les portières AR Tiroirs sous les sièges AV Porte-boissons 2 à l'AV avec volet et porte-boissons 2 à l'AR escamotables Conduite automatique Régulateur automatique de distance Régulateur de vitesse adaptatif ACC détecte dans les limites du systéme et l'aide d'un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG. Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux Régulateur de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif ACC détecte dans les limites du systéme et l'aide d'un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG. Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux Confort intérieur & extérieur Accoudoir arrière Banquette AR rabattable 2/3-1/3 avec accoudoir central et trappe à skis Accoudoir central AV avec compartiment de rangement, 2 porte-gobelets intégrés et 2 bouches d'aération derrière l'accoudoir pour les passagers AR Accoudoir avant Accoudoir central AV avec compartiment de rangement, 2 porte-gobelets intégrés et 2 bouches d'aération derrière l'accoudoir pour les passagers AR Climatisation automatique Climatisation auto. "Climatronic" bi-zone, réglable séparément pour le conducteur et le passager AV Direction autres Direction progressive Détecteur pluie Pack Visibilité Essuie glace arrière Essuie-glace AR intermittent avec lave-glace Essuie glace autres Lave essuie-glace intermittent AR Filtre d'habitacle Filtre anti pollen à charbon actif Lève-vitres avant électriques Vitres AV électriques Plafonnier à extinction automatique Plafonnier à extinction temporisée Prise de courant Prise 12 V dans le coffre Retroviseur extérieur à mémoire Rétroviseurs extérieurs incluant le rappel de clignotant Rétroviseur extérieur côté passager avec mémoire Rétroviseur intérieur électrochrome Pack Visibilité Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, avec fonction mémoire et dégivrage séparé. Rabattables automatiquement lors de la fermeture du véhicule. La glace du rétroviseur extérieur passager se baisse lors du passage de la marche AR. Rétroviseurs autres Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et asphérique côté conducteur Sièges avant Sport Sièges AV Sport avec sellerie tissu/alcantara ‘Clubsport’ Sièges en alcantara Sièges AV Sport avec sellerie tissu/alcantara ‘Clubsport’ Sièges en tissu Sièges AV Sport avec sellerie tissu/alcantara ‘Clubsport’ Sièges autres Aumônières au dos des sièges conducteur et passager AV Tapis textiles Tapis de sol AV et AR Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par clé rétractable Vitres arrière surteintées Vitres AR et lunette AR surteintées à 65% Vitres autres Vitres athermiques teintées vertes Volant en cuir Volant multifonctions en cuir avec commande de la radio, du système Bluethooth, de l'ordinateur de bord Volant réglable manuellement Volant 3 branches réglable en hauteur et en profondeur Volant sport Volant Sport alcantara multifonction ajoute automatiquement les palettes au volant sur la boîte DSG Éclairage de sol Catadioptre dans la partie inférieure des portières Pack Visibilité Éclairage intérieur autres Eclairage du coffre Spots de lecture - 2 AV avec cerclage chromé et 2 AR Équipement intérieur autres Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil Compartiment de rangement au centre des 2 sièges AV Ceintures de sécurité AV 3 points à enrouleur, réglables en hauteur, avec prétentionneurs Plancher de coffre modulable Compartiment de rangement dans le coffre Divers Autres Easy Entry Carrosserie entièrement galvanisée Boutons de lève-glace et de réglage de rétroviseurs avec filet chromé Pédalier en acier inoxydable Antenne AR de toit intégrée Avertisseur sonore de non-extinction des phares et de non bouclage des ceintures de sécurité conducteur et passager Kit de dépannage compresseur 12 V et produit d'étanchéité de pneu Système de protection évitant l'utilisation d'un mauvais carburant Disques de frein ventilés 17" à l'AV et à l'AR Liseré rouge dans la calandre et les phares Gestion énergie et gaz d’échappement Système Start/Stop Système "Start-Stop" avec dispositif de récupération de l'énergie au freinage Optique/tuning Becquet de toit Spoiler AR couleur carrosserie et noir uni Design extérieur arrière Sortie d'echappement chromée à droite et à gauche Crochet pour sacs dans le coffre à bagages Design éxterieur autres Poignées de portes couleur carrosserie Etriers de frein rouge à l'AV et à l'AR Logo "GTI" écrit en blanc sur les étriers de frein rouge à l'AV Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, avec fonction mémoire et dégivrage séparé. Rabattables automatiquement lors de la fermeture du véhicule. La glace du rétroviseur extérieur passager se baisse lors du passage de la marche AR. Inscription "BlueMotion Technology" Diffuseur AR laqué noir Pare-chocs AV et AR spécifiques GTI Clubsport Spoiler AR couleur carrosserie et noir uni Intérieur autres Ciel de pavillon de couleur noire Cerclage chromé des instruments de bord et des aérateurs Applications décoratives "Piano noir laqué" pour tableau de bord côté conducteur ainsi que pour console centrale Applications décoratives spécifiques "Wabe 40" pour tableau de bord du côté passager AV ainsi que revêtements de portes Revêtement de contreporte en Alcantara Surpiqûres rouges sur l’alcantara du volant et sur le soufflet du levier de vitesse Peinture bicolore Spoiler AR couleur carrosserie et noir uni Roues Jantes/roues en alliage léger 19" Jantes en alliage léger "Brescia" et pneus 225/35 R19 avec écrous antivol et châssis Sport carrosserie rabaissée d’env. 15 mm, avec suspension et amortissement fermes et barre stabilisatrice AV/AR Sécurité Antidémarrage Protection antidémarrage Immotronic Système de freinage d’urgence anticipatif Système Front Assist système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle Sécurité active Allumage automatique des phares Pack Visibilité Assistance de freinage Système de freinage anti multicollision ce dispositif freine automatiquement le véhicule après un premier choc afin de limiter le risque de multicollision Frein de stationnement électromécanique avec fonction d'immobilisation en pente "Auto Hold" Le véhicule se maintien automatiquement en pente et une simple action qur l'accélérateur suffit à désactiver le frein Contrôle de traction Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage d'urgence, système d'antiblocage de roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, répartiteur électronique EBV, antipatinage électronique ASR, régulateur de couple MSR et assistance au contrebraquage Contrôle pression pneus RDC Alerte de perte de pression des pneus Détecteur de fatigue Fatigue Détection système de détection de fatigue du conducteur ESP programme de stabilité électronique Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage d'urgence, système d'antiblocage de roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, répartiteur électronique EBV, antipatinage électronique ASR, régulateur de couple MSR et assistance au contrebraquage Feux arrière LED Feux AR sombres à LED Feux de jour Eclairage diurne Phares antibrouillard Sans projecteurs antibrouillard Phares bi-Xénon Projecteurs bi-Xénon directionnels pour feux de route et feux de croisement. Feux de jours à LED, éclairage statique d'intersection, réglage dynamique du site des phares, lave-phares et témoin de lave-glace Radar de stationnement arrière Aide au stationnement AR avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur l'écran Système anti bloquage ABS Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage d'urgence, système d'antiblocage de roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, répartiteur électronique EBV, antipatinage électronique ASR, régulateur de couple MSR et assistance au contrebraquage Sécurité enfants manuelle Pre Safe Assist Système proactif de protection des passagers fonctionnant à partir de l'ESP, il permet d'optimiser la sécurité passive des passagers grâce au blocage des ceintures, à la fermetur des ouvrants. Après un premier choc, déclenchement automatique des feux de détresse. Cette fonction permet d'améliorer la sécurité avant et après l'impact. Éclairage éxterieur autres Eclairage de la plaque d'immatriculation AR à LED Sécurité passive Airbag conducteur Airbag de genoux conducteur Airbags frontaux AV conducteur et passager Airbag passager désactivable par clé Airbag latéral conducteur et passager Airbags latéraux AV Airbag passager Airbags frontaux AV conducteur et passager Airbag passager désactivable par clé Airbag autres Airbags rideaux AV/AR Appuie-tête arrière Appuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges conducteur et passager AV Appuie-tête 3 AR en forme de "L" réglables en hauteur sur les places latérales et ceintures de sécurité AR 3 à 3 points d'ancrage Ceintures de sécurité arrière réglables en hauteur Appuie-tête 3 AR en forme de "L" réglables en hauteur sur les places latérales et ceintures de sécurité AR 3 à 3 points d'ancrage Fixation pour siège enfant Dispositif de fixation pour 2 sièges enfants suivant norme Isofix aux places AR Transmission/suspension Différentiel à glissement limité Blocage de différentiel d’essieu avant "VAQ" Blocage de différentiel mécanique à régulation électronique. Le VAQ répartit les couples d'entraînement en fonction de la situation routière et agit contre la sous-direction en courbe grâce à l'augmentation de la force motrice envoyée à la roue extérieure au virage. Il autorise des vitesses supérieures en courbe, dans les situations routières sportives. Différentiel à glissement limité automatique Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage d'urgence, système d'antiblocage de roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, répartiteur électronique EBV, antipatinage électronique ASR, régulateur de couple MSR et assistance au contrebraquage XDS Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance et du couple sur les roues AV Pare chocs autres Pare-chocs AV et AR spécifiques GTI Clubsport Suspension sport Châssis sport carrosserie rabaissée d’environ 15 mm, avec suspension et amortissement fermes et barre stabilisatrice AV/AR Jantes en alliage léger "Brescia" et pneus 225/35 R19 avec écrous antivol et châssis Sport carrosserie rabaissée d’env. 15 mm, avec suspension et amortissement fermes et barre stabilisatrice AV/AR Volant avec palettes de changement de vitesses Palettes au volant pour boîte DSG commande de la boîte DSG au volant avec passage des rapports
Fichetechnique Volkswagen Golf GTI Clubsport; banniere_haut . Essai Volkswagen Golf GTI Clubsport : test de la plus radicale des GTI. Par Julien Bertaux. Publié le 26/11/2015 - 16:29 Mis à jour
Au sommet de la hiérarchie des Volkswagen Golf, il y a les versions GTE, GTD et GTI. Ce sont les déclinaisons sportives de la célèbre berline compacte allemande, mais pour ceux qui le souhaitent, il existe également les Golf GTI Clubsport et Golf R qui développent encore plus de chevaux et qui sont donc plus performantes. Dans une nouvelle vidéo, les Anglais de Carwow ont comparé la Volkswagen Golf GTI à la Golf GTD et à la Golf GTI Clubsport. Tous ces modèles sont motorisés par des quatre cylindres de 2,0 litres de cylindrée développant 200 ch dans le cas de la Golf GTD, 245 ch et 300 ch pour les Golf GTI et GTI Clubsport. Volkswagen Golf GTD VW Golf GTI Clubsport 45 Cette course en ligne droite n'a rien de surprenant. Comme on s'en doutait un peu, et quelle que soit l'épreuve, la Volkswagen Golf GTI Clubsport termine en première position. Elle est suivie de près par la Golf GTI, elle-même talonnée par la Golf GTD. Le diesel ferme le podium, mais il n'a pas à rougir, car ses prestations ne sont pas médiocres. Disons que les Golf GTI et GTI Clubsport sont plus efficaces, ce qui est logique, au vu des puissances développées par chacune des Golf. La Volkswagen Golf GTD est vendue en France à partir de 43 180 euros, soit légèrement moins chère que la Golf GTI vendue à partir de 43 425 euros. Quant à la Golf GTI Clubsport, elle est vendue à partir de 49 990 euros. Pour encore plus de sensations, au sommet de la hiérarchie, il y a la Volkswagen Golf R. Elle est encore plus puissante et plus chère avec son moteur TSI de 320 ch. Des rumeurs avaient stipulé qu'une Golf 8 R hybride 400 ch verrait le jour, mais il n'en est rien pour le moment. Voir aussi
. 75 250 122 491 60 165 467 462
golf 8 gti clubsport fiche technique
