MerciJ'ai bien fait de laisser l'autocollant donnant l'origine de mon masque! j'ai acheter mon masque a l'atelier marega Enzo nous a fait visiter son atelier de confection de costumes et de masques. Maintenant il existe d'autres lieux à Venise. Europe de l'Ouest > Italie. 1 mai 2008 à 19:30 de Lacosta: 8 : 17 oct. 2010 à 16:09 de PersoRichard » Carnaval de Venise

Inouï ! Monter dans un TGV, bientôt, ce sera souscrire à l’offre inOui ». Cette information, parvenue aux rédactions dans la torpeur estivale de ce week-end de l’Ascension, fait songer à un article du Gorafi, mais ce n’est pas un canular. Déjà moquée sur les réseaux sociaux, l’appellation inOui, à écrire avec un i » minuscule, un O » majuscule au milieu du mot et pas de tréma sur le i » final, sera en place à partir du 2 juillet, sur la ligne Atlantique, à l’occasion de l’entrée en service de la nouvelle ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux. Et on en saura davantage lundi 29 mai, promet la SNCF. Indiscrets – Le patron de la SNCF renommé Guillaume Pépoui. — Plus de Trains Plusdetrains May 27, 2017 InOui, c’est le service. Plus précisément, à en croire Guillaume Pepy, cité ici dans Le Monde, ce n’est pas le TGV lui-même, le train, métallique et coloré, qui s’appellera inOui, mais bien le service ». Ce n’est pas très clair, en fait. Que peut-on bien appeler service » quand on prend le train et qu’on exclut le train lui-même ? Essayons de récapituler. Ce service », c’est le fait d’acheter le billet, le cas échéant de l’échanger ou de se faire rembourser, déduction faite des frais. Le service », c’est aussi le contrôle dudit billet sur le quai de départ ou durant le voyage, le fait d’écouter les diverses annonces sonores dans le train ou encore d’être informé correctement en cas de retard. Un service » classique, donc, mais meilleur que celui minimal que l’on propose dans les TGV Ouigo we go à bas coût ou dans les autocars Ouibus. Un service classique, auquel sont habitués les voyageurs du TGV, mais rebaptisé premium », parce que ça fait bien. Avec inOui, insiste Rachel Picard, directrice de SNCF Voyages, le personnel sera invité à se montrer attentif et aimable, mais c’est déjà globalement le cas, à de notables exceptions près qui ne se régleront sans doute pas par l’emploi d’une nouvelle appellation. Étrange novlangue. Ce n’est pas la première fois que la SNCF impose aux voyageurs son vocabulaire singulier. Un langage étrange, à mi-chemin entre jargon et novlangue, parfois dépourvu d’articles TGV » et non le TGV » ou de prépositions comme dans salade fraîcheur », s’échappe des haut-parleurs, sur les quais, dans les trains, est pratiqué au guichet ou durant le voyage, par des agents ou des contrôleurs. Les trois noms du contrôleur. Sacrés contrôleurs, justement, qui portent trois noms différents. Même si 99% des voyageurs les nomment contrôleurs, donc, leur nom officiel, à l’intérieur de l’entreprise, c’est ASCT », pour agent service commercial train » notons l’absence de préposition. Et les clients, ce grand public » un peu ignorant des choses importantes, doivent appeler le contrôleur chef de bord », comme le répètent les annonces sonores. Chef de bord », car le voyageur ne saurait s’asseoir bonnement dans le train », mais à bord », comme dans un bateau ou dans un avion. Tout ce qui fait l’imaginaire du voyage ferroviaire, le train, le wagon, les rails, est gommé par la novlangue de la SNCF. Les rails sont devenus la voie », le billet est un titre de transport », le train ne roule pas, il circule » et si la plupart des passagers continuent d’employer le mot wagon », la compagnie lui préfère le mot voiture » depuis bien longtemps. Au bout de chaque wagon de TGV, devra-t-on dire voiture inOui », près des portes, se trouvent les plateformes », où les voyageurs sont amenés à se réfugier lorsqu’ils passent un appel téléphonique. Les termes employés par la compagnie ne sont certes pas impropres, mais ils traduisent une évacuation du langage courant, comme si celui-ci était à bannir, trop vulgaire, peut-être. La gare est une escale ». Les gares ne sont plus toutes des gares. Dans le jargon ferroviaire, une gare est dénommée escale, comme dans l’aérien. So chic. On parle même de chefs d’escale, chargés de s’assurer que les trains partent bien à l’heure. Il ne faut pas s’étonner d’entendre, sur les quais de gare, les expressions comme atterrir à Montparnasse » ou décoller de Saint-Étienne Châteaucreux ». Le mystère des gares d’arrêt ». Les gares, en outre, sont parfois renommées, dans les TER ou les Intercités, gares d’arrêt », pour englober à la fois les gares proprement dites, où officient des agents, des simples arrêts, munis de quais et de bâtiments, mais vides de personnel. Les recommandations adressées aux voyageurs sont, si on les prend au premier degré, assez cocasses. La fameuse phrase qui survient en cas d’arrêt intempestif, Notre train est arrêté en pleine voie. Pour votre sécurité, veuillez ne pas tenter l’ouverture des portes », provoque à chaque fois un monument de perplexité à ce propos, comment deviner un retard ? Lire cette page trouvée au hasard du Net. En pleine voie ». Imagine-t-on réellement une personne, une fois le train arrêté dans un endroit où ne se tient manifestement aucune gare, cherchant à ouvrir la porte ? En principe, cette porte est bloquée. Dans certains trains, comme le souligne PM33 sur Twitter, la porte se déverrouille en-dessous de 7 km/h. La SNCF considère alors qu’il vaut mieux prévenir que guérir, on ne sait jamais », il suffit d’une fois ». Or, une recommandation devient inopérante lorsqu’elle est répétée à satiété. Et n’a en réalité pour vocation que de protéger la SNCF en cas d’accident suivi d’un litige. Infantilisation. Depuis quelques années, suite à un accident, à l’approche de chaque gare d’arrêt » se manifeste une autre annonce déroutante Il est rappelé pour votre sécurité que la descente du train doit impérativement s’effectuer sur un quai et à l’arrêt. Ne tentez en aucun cas de descendre lorsque le train est en mouvement ». Surprenante infantilisation, qui rappelle, selon un commentateur de ce forum, les recommandations figurant au bas des spots publicitaires de l’industrie agroalimentaire évitez de manger trop gras, salé ou sucré ». Dans certaines gares, comme à Briare Loiret, le voyageur court semble-t-il un risque élevé dès qu’il pose son pied sur le quai Nous vous recommandons la plus grande prudence lors de la traversée des voies, de respecter la signalisation et d’emprunter les passages aménagés à cet effet ». Et cet imbécile de voyageur, évidemment, est tête en l’air Avant de descendre, nous vous prions de vérifier que vous n’avez rien oublié à votre place ». Inouï, vous dit-on. Sérieusement SNCF, comment peut-on changer du jour au lendemain un nom référence comme TGV, connu dans le monde entier pour inOui ?! — Eric Azara er_azara May 26, 2017 Olivier Razemon l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et des pictogrammes sur Instagram.

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